针对国内大部分的普通家庭来说，购车预算往往都在10-20万元左右 ，在这个价格区间内购车我们同样需要多做对比 ，所以不管是轿车还是SUV，或者是MPV的竞争都相当激烈。今天咱们就一起来瞧一瞧这一类车型中的一份子——高尔夫2021款280TSIDSGR-Line ，顺便再为大家算一算买它需要花多少钱 。
再看下配置 ，高尔夫配备了主/副驾安全气囊、胎压报警 、前排侧气囊等六项安全性配置 。另外，这款车还配备了自动驻车 、全速域自适应巡航、发动机启停技术等十六项舒适性配置。
价格方面 ，我们以高尔夫2021款280TSIDSGR-Line为例 ，其官方指导价为165800元，据了解目前潍坊市最高优惠幅度为10000元左右 ，所以这款车的裸车价格为155800元；如果选择以全款方式来购买的话 ，商业保险6629元，购置税13788元 ，上牌费500元 ，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是178017元 。
总的来说 ，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的 ，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
严谨态度实现“数字化” 在传承中创新 第八代高尔夫车型分析导购
会。在2020年高尔夫8的价格为20.8万元，在2021年高尔夫8的价格变为了16.5万元 ，相较2020年价格降低了4.3万元 ，再加上高尔夫8的涡轮增压器的燃油经济性不高，因此在2022年高尔夫8还有降价的机会 。
作为大众最重要的车型 ，?高尔夫从问世至今已经走过了46年 ，历经过7次换代，在全球收获了粉丝无数 。同时 ，高尔夫也是最早实现国产的大众车型之一 ，在2004年第4代车型就在一汽大众下线，至今也走过了16个年头。11月7日 ，一汽大众上市发布了第八代高尔夫 ，售价区间12.98-16.58万元，分为2款1.2T和3款1.4T共5款车型，并提出“数字高尔夫”的概念 。“数字化 ”体现在哪些方面 ，不妨和我们在2021款280TSI?DSG?R-Line（下称八代高尔夫）的实车中寻找答案 。
新车特点：
一 、首次采用MQB?Evo平台的高尔夫 ，提出“数字高尔夫 ”概念
二 、前脸采用贯穿式造型，顶配车型搭载R-Line运动外观套件
三、采用全新电气架构 ，首次搭载CANFD和车载以太网技术
四 、搭载EA211系列1.2T和1.4T发动机 ，匹配7速DCT双离合变速器
八代高尔夫基于大众MQB?Evo平台打造，是大众家族首款来自该平台的车型 ，由于该平台采用全新电气架构 、首次使用CANFD通讯和车载以太网技术 ，使得车辆的数字化程度较高，这是厂家提出“数字高尔夫”由来。外型方面 ，整体结构与前代车型差别不大 ，但在细节装饰上则是全新风格，这台顶配车型拥有R-Line运动外观套件加持 ，在前后包围、外后视镜罩 、底裙 、轮圈等部分加入了熏黑元素点缀 ，营造运动效果 。车身颜色，提供星际蓝、月岩灰 、玛雅金 、以太红、珠光白、极地白和锰石黑共7种可选 。
前脸造型传承了高尔夫经典的设计习惯，贯穿车标的狭窄上格栅和横向拉伸的下格栅是经典布局 ，不过新车的下格栅开口更大 ，将侧腮部分也纳入其中，看起来重心更低 ，也更大气些。头灯附近的“R ”标识说明这是R-Line版本车型。
“数字高尔夫 ”支撑点之一是智慧型照明 ，搭载了IQ.LIGHT智能灯光系统，包含矩阵式LED前大灯 、全LED尾灯 、外饰氛围灯和内饰氛围灯四部分 。近远光分体式前大灯由22颗LED光源组成 ，可在10种照明模式中智能切换 。LED日行灯与上格栅饰条一体相连布置在上缘。侧腮未配置前雾灯 ，设计成多层扩散式造型提升运动效果 。
侧面同样保留了高尔夫家族经典造型和比例，堪称两厢车车身典范 。粗壮的C柱是高尔夫鲜明的特色 ，八代车型始终不变 ，不过新车的C柱倾斜角度比起上代车型略有增加，看似“不起眼”变化 ，让其风阻系数由上代的0.30Cd降低至0.275Cd ，小巧的尾翼搭配也更协调。前翼子板加入熏黑“R ”标，彰显R-Line身份 。
车身尺寸长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm 。比起上代车型 ，长度增加了34mm、宽度和高度分别降低了11mm和5mm ，轴距保持不变。与主要两厢竞品相比，八代高尔夫的几何尺寸较为适中 。
在R-Line运动外观套件加持下 ，外后视镜罩也变成了酷炫的熏黑造型 ，加入了LED侧转灯，但即便顶配车型也并未布置侧置探头 ，全系都没有360°全景影像功能 ，不过却给了迎宾照地灯，算是小彩蛋 。外后视镜还支持电动调节 、折叠 、记忆、加热 、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能。?
除1.2T和1.4T入门车型 ，均配置了前排无钥匙进入功能 。
除入门车型 ，全系都配置了规格为225/45?R17的前后轮胎，双五辐式轮毂是R-Line版本专属 ，看上去十分干练；而普通版则采用类似飞机涡轮般的轮毂造型 ，看起来颇有冲击力 。匹配的是兼具抓地性与舒适性的邓禄普SP?SPORT?MAXX?050+系列轮胎。?
尾部造型依旧是上窄下宽，视觉稳定性很高，而且从上到下曲面变化也很丰富。全LED尾灯为扁平状 ，比起前大灯更加棱角分明 。中央车标下方标注有“GOLF ”英文 ，“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”的老梗就快要在大众车型实现全覆盖了 。底部采用双边共四出的排气管布局 ，真实排气管单边双出 ，不过视觉效果依然十分炸裂。
八代高尔夫对车厢布局进行了大刀阔斧改变，完全摒弃了上代车型布局 ，采用全液晶仪表盘和触控屏幕一体化布局 ，而且屏幕向驾驶侧倾斜，中控台空调出风口有同样的倾斜角度 。由于全新电气架构 ，首次搭载CANFD和车载以太网技术 ，总线带宽由500K提升至2M，使得驾驶辅助系统和车机娱乐系统得到了全面的提升 ，“数字高尔夫 ”因此而来 。这台顶配车型额外选装了哈曼卡顿音响 ，并且配置有30色氛围灯，再加上较为精良的车厢用料，车厢的氛围有一定的档次感。
三辐式多功能方向盘采用家族最新款式 ，除入门车型都采用真皮包裹 ，比较厚道 。干练的造型搭配两侧的打孔，有合适的直径和饱满的握感 ，整体的舒适度相当高 。横辐上的多功能按键都采用触控操纵 ，左侧为全速自适应巡航功能模块，顶配车型具备L2级驾驶辅助能力 ，后方还配备了顶配车型专属的换挡拨片。
全系标配10.25英寸全液晶仪表盘 ，不仅UI界面时尚前卫，还可实现多种主题界面切换 ，也支持全地图模式 ，兼具实用性和可玩性 。顶配车型还可选装HUD抬头显示，可以获取车辆状态 、导航、交通标识等关键信息 ，提升了行车安全性 。?
顶配车型搭载了10英寸半悬浮式中控屏（其余均为8.25英寸） ，内置了全新交互CNS?3.0智能车载导航信息娱乐系统，将手机娱乐功能植入至车机，还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联 ，流畅的车载系统也更符合“手机党 ”的操作习惯。在UI界面上 ，保留了大众一贯谨慎的作风，黑底**方块按钮 ，便于触控操作 ，但确实谈不上什么美观 。
所谓的数字化，还体现在车内的诸多实体按键都被抛弃 ，被平面触控键取代 ，位于出风口中央的黑色底板上布局了驾驶辅助 、空调 、主菜单和车辆模式的触控键，位于方向盘左后方的灯光与除雾同样是触控式 。这些触控面板具备接近感应功能 ，当手靠近触控面板时 ，面板照明亮度会提高，方便用户进行操作；当手远离后 ，面板照明亮度会自动降低 ，减少背光对驾驶员视线的干扰，是个细节的加分项。
挡杆台经过重新布局，小尺寸拨片式电子挡杆操作起来犹如驾驶飞行器 ，当然也大量节省了空间和简化了布局。前后方分别设有一键启动、P挡 、电子手刹和自动驻车按键；右侧设有狭长的储物格和卡槽 ，前方为开放式手机储物格，内置两个USB接口 。
中央扶手箱开口方正 ，有一定的深度 ，方便储存小物品 。配置了滑盖式水杯槽，保证了车厢的整洁性 ，内置12V电源。
前排座椅配备R-Line专属的Dinamica高级面料 ，采用了皮+翻毛皮的混搭材质，兼顾舒适性与摩擦力 ，而白色的拉花与“R”标识提升辨识度 。坐垫的承托性和椅背的包裹性都非常出色 ，人体工程非常成熟 。功能上，主驾驶座椅支持前后 、靠背、高低（2向）和腰部（4向）电动调节 ，副驾驶座椅腰部支撑减为2向 ，仅支持手动调节。此外，前排还支持座椅加热功能，驾驶位还配备有记忆功能 。
后排座椅材质与前排相同 ，坐垫的纵向距离充分 ，腿部承托力足够，靠背有侧翼支撑 ，头枕有一定的前伸 ，整体的舒适度相当高 。空间方面，侃弟身高175cm ，头顶空间约为一拳 ，腿部空间一拳两指，空间表现不算很出色 ，但也算够用。配备有带水杯架的翻折扶手、三个独立头枕 ，带温度分区控制的地台式出风空调，两个USB接口 ，配置上给的很齐全 。
除入门车型 ，全系都配置了电动天窗 。
尾厢两侧轮拱凸起部分采用严实包裹，空间看上去较为平整，常规状态下有380L的容积 ，并不算很突出 ，但也足够日常所需。后排座椅中央翻折扶手可与尾厢直通，方便存取物品 ，值得肯定 。后排座椅支持4:6比例放倒 ，虽然略有倾斜，但空间利用率仍然相当高 。地板下方配置了非全尺寸备胎和维修工具 ，防患于未然。
动力方面 ，提供大众EA211系列的1.2T和1.4T涡轮增压发动机，前者代号为DLS ，最大功率85kW（116Ps）/5000rpm ，最大扭矩200Nm/2000-3500rpm；后者代号DJS，最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm ，最大扭矩250Nm/1500-3500rpm ，均匹配7速DCT双离合变速器。其中1.2T发动机功率不高，峰值扭矩平台转速较高且区间较小，官方0-100km/h加速为10.9秒 ，工信部油耗为5.3L/100km ，动力性一般经济性更好 。1.4T发动机是一款经典机型，峰值扭矩平台出现很早而且区间更宽 ，加速感会好很多 ，官方0-100km/h加速为8.6秒，工信部油耗5.5L/100km 。
底盘方面 ，前方采用麦弗逊式独立悬挂 ，后方根据车型有所区分，1.2T车型为扭力梁非独立悬挂 ，1.4T车型采用多连杆式独立悬挂 ，显然前者是降低成本而为之。一直以来，高尔夫的底盘调校都相当成熟 ，滤震和路感兼顾的很好 ，可以提供良好的操控感 。
配置方面，高尔夫分为2款1.2T和3款1.4T共5款车型，我们分别对比分析 。
一 、1.2T车型对比
入门版2021款200TSI?DSG售价为12.98万元 ，高配版2021款200TSI?DSG?Pro售价为14.28万元 ，价格贵了1.3万元，配置上16寸轮圈升级为17寸 、前排安全带未系提醒升级为全车、塑料方向盘升级为真皮 、织物座椅升级为皮/织物混搭 、5喇叭升级为7喇叭 ，增加了前驻车雷达、倒车影像 、定速巡航 、电动天窗、前排无钥匙进入 、手机无线充电 、主驾驶座椅腰部支撑（2向）、副驾驶座椅高低（2向）和腰部（2向）调节 、后排中央扶手 、后排杯架、10色氛围灯、外后视镜电动折叠和锁车自动折叠。侃弟认为以上配置对于用车便利性 、舒适性都有极大提升 ，值得花费1.3万元去升级 。
结论：最具性价比的车型为14.28万元的2021款200TSI?DSG?Pro，故作推荐 。
二 、1.4T车型对比
入门版2021款280TSI?DSG?Pro首发版售价为14.88万元 ，中配版2021款280TSI?DSG?Pro售价为14.98万元 ，价格贵了1000元，配置上仅增加了前排无钥匙进入。拥有此功能在上下车时更加便利 ，省去了掏钥匙的繁琐步骤 ，有必要升级 。
高配版2021款280TSI?DSG?R-Line售价为16.58万元，价格比中配版贵了1.6万元 ，配置上定速巡航升级为全速自适应巡航、前排2个USB接口升级为3个 、皮/织物混搭座椅升级为皮/翻毛皮混搭 、主驾驶座椅腰部支撑由2向调节升级为4向、8.25英寸中控屏升级为10英寸 、10色氛围灯升级为30色 、内后视镜手动防眩目升级为自动防眩目 ，增加了并线辅助、主动安全系统 、倒车车侧预警 、自动泊车入位、R-Line运动外观套件 、方向盘换挡 、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆 、GPS导航 、导航路况信息显示、语音识别控制（多媒体 、导航和空调） 、大灯延时关闭、外后视镜下翻和记忆 、后排独立空调 、温度分区控制、车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置 。单从价格来看，1.6万元的升级费用不算低，但升级的内容可以说是物超所值 ，比如L2级自动驾驶辅助 、10英寸中控屏 、30色氛围灯等 ，更有R-Line运动外观套件加持，无论是配置还是颜值都得到了进一步提升 ，性价比非常高。
结论：最具性价比的车型为16.58万元的2021款280TSI?DSG?R-Line ，故作推荐 。
侃弟点评：
作为全球最成功的车型之一、两厢车的翘楚，第八代高尔夫的最重要升级并不在外型和三大件 ，而是当下年轻消费者最为关注的数字化和智能化 ，当然能够实现这些的前提是整车电气化架构的彻底升级 。从产品表现来看，八代高尔夫数字化的很多功能都不算新奇 ，尤其是跟造车新势力相比还有一定的差距 ，不过考虑到大众造车的严谨性，相信整体的品质感还是新品牌难以企及的。车型方面 ，无论1.2T还是1.4T车型我们都推荐高配版 ，分别是14.28万元的2021款200TSI?DSG?Pro和16.58万元的2021款280TSI?DSG?R-Line，因为他们才是“数字高尔夫 ”的精华。
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本文概览：针对国内大部分的普通家庭来说，购车预算往往都在10-20万元左右，在这个价格区间内购车我们同样需要多做对比，所以不管是轿车还是SUV，或者是MPV的竞争都相当激烈。今天咱们就一...
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