Jeep牧马人4xe全球线上发布·品鉴会上 ，我们对菲克亚太首席运营官 、广汽菲克总裁蔡迪霓先生（Massimiliano?Trantini） ，广汽菲克副总经理杜德康?(Patrick?Dougherty)先生，Jeep品牌全球总裁慕克?(Christian?Meunier)先生 ，以及FCA全球设计总监Ralph?Gilles先生进行了专访。在专访中我们了解到了诸多关于Jeep?4xe的产品信息 ，以及Jeep电动化产品的未来规划，足以看出Jeep对国内市场的重视 。
专访内容如下：
Q1.?提问（媒体）：Jeep品牌去年推出了全新Jeep大指挥官PHEV ，而今年又发布了全新Jeep牧马人4xe ，请问慕克先生能否介绍一下Jeep电动化产品的未来规划？
回答：首先非常感谢您的这个问题，我们对于Jeep品牌电动化感到非常振奋和激动 。Jeep品牌在性能方面一贯保持领先 ，这也促使其自然地向先进的电动车技术领域拓展 ，并推动电动化产品的布局进程。全新Jeep大指挥官PHEV是第一款电动化的Jeep车型 。Jeep品牌选择在中国推出品牌首款新能源车型，是了解到中国市场对于新能源车型的强大需求 。于是决定通过推出首款电动车型来展示Jeep品牌对中国市场的诚意。
Jeep品牌此次推出全新牧马人4xe，标志着Jeep品牌史上性能最强 、技术最先进且最为环保的牧马人车型的到来 。这是继去年在中国推出Jeep大指挥官PHEV车型之后 ，再一次引进全新Jeep?4xe车型 。全新Jeep牧马人4xe沿袭了Jeep品牌DNA中纯正的创新与探索精神 ，具有非常出色的全路况性能，拥有375匹马力的牧马人4xe可以用纯电驾驶模式胜任各种越野以及城市地形。此外 ，Jeep?4xe系列车型将效率、环保 、性能 、公路及全路况驾驶体验提升至全新水平 。它最大的亮点之一就是更加环保 ，这也使得它与当前社会可持续发展的理念相契合 。
Q2.?提问（媒体）：请问未来Jeep品牌会向市场推出哪些新能源车型，以及我们什么时候会看到一款纯电Jeep车型?
回答：很激动能与大家一起见证全新Jeep牧马人4xe的发布 ，这是Jeep电动化里程碑式的一步。在未来 ，Jeep品牌将会有序地推动电动化的进程，并于2023年前实现全线产品的电动化。
Q3.?提问（媒体）：请问全新Jeep牧马人4xe的混动系统有什么特点 ，以及该款车型和之前的牧马人在越野性能上有变化吗？
回答（受访者）:?简单来说 ，全新Jeep牧马人4xe是Jeep品牌史上越野性能最强大的一款牧马人车型 。它的技术主要体现在强大的扭矩以及更好的加速性能上，这两点可以使其在越野性能上面毫不妥协 。当全新Jeep牧马人4xe的动力系统切换为4Lo（低速四驱）时 ，全部动力模式均可使用。电动动力与四轮传动系统无缝集成 ，静态起步动力充沛、过程利落，低速推力充足，将牧马人4xe的越野性能提升至全新水平 。发烧友们更会发现 ，牧马人4xe的电动马达可即时提供扭矩 ，无需提高发动机转速来移动轮胎，为爬坡缓行提供更精准 、更具操控感的驾驶体验 ，最大限度地降低了传动系统中的冲击负荷 ，提升了车辆的操控性和速度 。
此外，Jeep牧马人4xe最大 、最突出的亮点就是其纯电驾驶模式 ，能够提供几乎零噪音、零排放的自由驾驭体验。驾驶者可以在静谧中享受户外驾驶 。纯电模式让人远离引擎的轰鸣 ，从而真正地去聆听大自然的声音，感知大自然的反馈 。如果想要倾听城市的声音 ，完全可以打开天窗 ，甚至打开车门，以全敞篷的方式在城市中穿梭 ，完全感知城市的反馈。这是一种体验牧马人的全新方式 ，而对于Jeep来说，这也是一种具有革新性的变化 。
Q4?提问（媒体）：请问Jeep品牌全面进入化电气化时代后，整体的设计 、分工会不会产生一些颠覆性的变化？
回答：其实Jeep品牌的设计部门一直在持续探索一些新的造型和设计 ，这些新的设计很可能会在全新Jeep牧马人上市之后与大家见面 。无论是在设计 、性能、以及动力方面 ，Jeep品牌都有无限的可能性和无限的潜力。Jeep品牌的设计师、管理人 、工程师，都心怀对于品牌的热爱来为Jeep做研发 ，大家非常享受这个过程 ，并且会持续投入研发以满足消费者的喜爱 。
Q5.?提问（媒体）：在很多人传统印象里面，牧马人就是高油耗高排量的车型 ，而插混牧马人是否会对牧马人的受众群产生影响？其实大部分牧马人的用户不会太在乎节油 ，请问牧马人插混版存在的最大意义是什么？
回答：我们可以从两方面来看待Jeep牧马人推出插混车型的意义 。Jeep团队在研发之初就想到了这个问题，所以通过一些潜在的消费者调研 ，我们发现牧马人混动版最吸引的其实是两类人：
第一类人 ，他们过去对牧马人不是很感兴趣，因为牧马人高油耗高排量的形象在他们心中非常的深刻 ，所以他们一开始是不接受牧马人这个概念的。而我们推出的混动版本可以解决他们的困扰 ，因此他们也更倾向于在城市 、户外驾驶混动版牧马人。所以插混车型将本不是我们目标客群的人们转化为了我们的潜在客户 。
第二类人是你提到的“硬派越野人士“，他们虽然热衷于传统的引擎技术，但汽车性能仍是他们的首要核心关注点 。我们在设计和研发牧马人4xe的时候就希望它有最出色的性能 ，成为最强大的牧马人。我们邀请了一些忠实的越野爱好者参加了试驾 ，他们都非常喜欢这款车，因为通过越野试驾 ，他们了解到在性能方面 ，它完全不输过去的燃油版本 。所以我们是可以兼顾到两类消费者的 。
Q6.?提问（媒体）：汽车电动化的趋势已经不可逆转，请问您觉得电动化趋势将会给SUV领域带来哪些变化？
回答：汽车行业的电动化确实是未来的一个大趋势 ，Jeep品牌积极拥抱电动化 ，不仅仅是为了满足相关政策法规的要求，也是履行了Jeep品牌应尽的职责 ，Jeep品牌将于2023年前实现全线产品的电动化。
汽车行业的电动化对于未来SUV细分市场带来的变化 ，主要体现在动力总成这个方面 。动力总成未来会有两个方向，一个是混动的方向 ，另外一个就是纯电的方向 。有一部分车型会有电气加持 ，另一部分则完全从研发就开始走纯电的道路。这是我们认为在SUV这个细分市场会有的一些变化 。
中国在电动化进程中处于全球领先地位，并已成为全球电动化市场深化发展的重要阵地 。Jeep品牌也始终高度重视在中国市场的新能源布局。北美方面始终与中国地区的合资公司广汽菲克保持着频繁的沟通，以把握中国电动化市场的脉搏 。
今后 ，Jeep品牌将继续推进产品型谱的研究与探索 ，在未来进一步扩大产品在不同品类市场的覆盖率，从而推动品牌在中国市场长期可持续的稳健发展 。Jeep品牌也将不断在SUV市场深耕壮大 ，赢得越来越多中国消费者的喜爱。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
40公里纯电续航的牧马人4xe，仍旧对得起“硬汉 ”之名
jeep指挥官phev充电方式：使用220V/30V专用充电桩充电 ，充电接口设计在左后翼子板 ，2小时可将电量从0充至100% 。
电池组安装在后备箱底部，后备箱地板被抬高75毫米 。常规状态下 ，指挥官PHEV的后备箱容积为775升 ，4/6比例全平放倒第二排座椅后可扩展至1560升。
jeep指挥官phev测评：
底盘是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架结构，整体调教很偏舒适性 ，路面上的振动会被尽量隔绝 ，大冲击也会被化解为柔和的晃动传递到车内，对乘客影响很小 。因为增加了电池包，指挥官PHEV底盘表现明显更沉稳 ，驶过起伏路面时的感受最为明显 。
外观方面 ，Jeep指挥官PHEV与燃油版车型设计比较接近，仅更换了全新样式的轮圈 、与车身同色的包围 ，并在尾门右下角增加了PHEV标识 ，没有过于凸显自身的新能源身份。提供硅谷银 、喀纳斯白、北极黑 、斐济蓝4种车身配色，其中硅谷银为PEHV的专属配色 。
进入车内 ，看到的还是熟悉的Jeep家族化内饰 ，对称式中控台的线条从中央向两侧延伸，上下还呈现两段式分布 ，立体感十足 。
指挥官PHEV在用料方面的表现也比较出色 ，中控台和门板表面基本都采用软质材料进行包裹，细节处还有钢琴烤漆+银色饰条的空调出风口 、银色拉手等精致设计 ，看起来很有档次。
Jeep就像是一个为越野而生的品牌 ，而旗下牧马人车型更是用其强悍的越野性能征服了越野爱好者们的内心 。像大指挥官这类都市型SUV车型推出插混版本还能够让人接受，而牧马人这类深受越野爱好者青睐的硬汉车型，如今推出了插电混动版多少令人有些意外 。其实牧马人推出插电混动版本并不是毫无理由 ，电机的加入除了节能减排 ，对于新车还会有许多其它的帮助，下面我们就来详细的聊一聊牧马人4xe的改变。
牧马人为何也要跟风插电混动
其实Jeep的“触电 ”之路是从中国市场开启的 ，在牧马人4xe之前 ，Jeep的第一款插电混动车型大指挥官PHEV已登陆中国市场，原因是国内消费者对于新事物的接受能力较强 。大指挥官PHEV让Jeep品牌看到电气化这一思路的可行性后 ，自由侠4xe和指南者4xe这两款更适合欧洲市场的小型SUV车型也于今年上市 。
如今Jeep品牌让牧马人车型也加入插电混动阵营 ，并且将于2021年在美国、欧洲和中国同步上市。基于前几款车型的试水，让Jeep品牌对于车型电气化有了更多经验积累 ，即使是面对观念相对传统的北美消费者 ，牧马人4xe也能够逐渐被接受。
除了众所周知的节能环保因素之外，Jeep为牧马人追加插混版本的另一个原因 ，是电机对于性能提升有所帮助 。在传统印象中 ，硬派越野与新能源似乎是两不相交的平行线，真正越野爱好者似乎不会在乎油耗和环保 。但换个角度，电动机强大的低扭 ，正好很符合越野的需求。
电动机的加入使得牧马人4xe的动力输出相较燃油版车型更加出众 。新车的插电混动系统由一台2.0T涡轮增压发动机+两台电动机+采埃孚8速自动变速箱组成 ，这套动力系统的最大功率约为275千瓦，峰值扭矩则达到了637牛米 。作为对比 ，国内2.0T发动机的牧马人最大功率为195.4千瓦 ，峰值扭矩400牛米。可见采用插电混动系统，对于牧马人来说并不是一件坏事 。
加入电机后 ，牧马人就真的不够“硬汉”了么？
其实牧马人4xe并没有因为变成混合动力而做出任何牺牲 ，它仍旧是一款越野利器 。首先从外观来看，新车继承了现款燃油版车型的硬汉造型。其外观设计并没有进行太多改动 ，依然保留圆形大灯 、七孔式进气格栅等经典设计元素 ，只是在细节部分加入了一些蓝色元素辅以点缀 。
电光蓝配色的前后拖钩在黑色保险杠的衬托下十分醒目，引擎盖 、Jeep车标和Trail Rated越野道路评级车标上也刻有电光蓝色的Rubicon字样 。如果是Rubicon车型 ，引擎盖上还会有这一特殊色调的“4xe ”贴纸。
牧马人4xe在内饰上基本与燃油版相同 ，仅在座椅和装饰上加入了独特的电光蓝色的缝线，来表明自己插电混动的身份 。
当然，新车不仅外观设计不大 ，也依旧保留了强悍的越野能力 。牧马人4xe采用与燃油版一样的底盘和四驱系统 ，其接近角为44°、通过角为22.5° 、离去角为35.6° 、离地间隙274mm，丝毫不输燃油版车型。
值得一提的是 ，虽然牧马人4xe增加了容量为17千瓦时、纯电续航40公里的电池组 ，但其被布置在车辆大梁之上、后排座椅之下，丝毫没有影响车内空间。并且新车配有加热和冷却电路为电池提供恒温 ，以确保电池的最佳性能 。同时电池组封装在铝制外壳中 ，包括电池和电线等所有电气化设备均已密封防水处理，保证牧马人4xe版与普通版拥有同样的760mm涉水深度 。
40公里纯电续航 ，似乎并不是牧马人4xe的精髓所在
节能减排并不是牧马人4xe采用插电混动的唯一理由 ，比起40公里的纯电续航与4.7升/百公里的油耗，电机带来的全新驾驶感受才是新车的重点。目前官方并没有准确消息 ，但猜测牧马人4xe大概率与大指挥官PHEV采用相同功率的电机 。所以在纯电行驶下 ，新车的电机可提供155千瓦的功率与432牛米的扭矩输出，中低速的动力表现将与2.0T版本不相伯仲 。
牧马人4xe的双电机均采用液冷，一个布置在发动机前部 ，替代了传统的发电机 ，由皮带连接发动机曲轴，类似48V轻混的BSG ，在起步时弥补了发动机的低扭 ，优化发动机启停体验，还能为电池组充电。
另外一个电机布置在发动机与变速箱之间 ，替代了传统的液力变矩器 ，并通过两个离合控制其实现纯电驱动和发动机+电机驱动 。除了友好的油耗外，牧马人4xe的纯电模式会令车辆行驶更加安静 ，无论是对于车主 ，还是对于他的邻居，都会更加友好 。
虽然许网友觉得 ，牧马人4xe有失Jeep品牌在他们心中纯粹的越野形象 ，但不可否认油电混合系统确实弥补了牧马人车型的一些不足之处。外媒预测牧马人4xe的售价将会比标准版贵至少4000美元（约2.7万人民币），而且未来进入中国，新车小于50公里的纯电续航将会拿不到国家补贴 ，所以售价可能会超过60万元 。但新车仍旧有望上绿牌 ，在诸多城市（北京除外）享受不限行待遇，也算是其一大优势 。
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本文概览：Jeep牧马人4xe全球线上发布·品鉴会上，我们对菲克亚太首席运营官、广汽菲克总裁蔡迪霓先生（Massimiliano?Trantini），广汽菲克副总经理杜德康?(Patri...
文章不错《大指挥官phev上市时间》内容很有帮助