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手动GK5开了一年零三个月 ，9800公里了 ，重拾自然吸气发动机后 ，那种低速柔顺的感觉又回来了 ，不得不说飞度太适合城市路况了 ，开起来顺手顺脚? 。不足之处就是滤震性一般 ，遇到路上坑洼碎石车子琐碎的震动多 ，胎噪也比较大 。
原厂的邓禄普EC300定位省油实用 ，耐磨性好 ，契合飞度节俭家用的定位 ，但这种适应性广的轮胎没什么特点 ，舒适性一般 。
作为家用车的第三代飞度一上市就背离了本田对它的初衷 ，不断朝着赛道性能和极致改装的路子飞奔下去 ，GK5象是一款一切皆有可能的车 ，每个人都能将她打造成自己想要的样子和感觉 。我用飞度主要是市内代步和轻度改装 ，所以对舒适性要求比较高 ，车内增加了很多配置后 ，行走部分就打算先从轮胎入手了 。
我的需求是降低胎噪和颠簸 。在几个大品牌里选来选去 ，正好赶上马牌CC5促销 ，而且这个胎主打静音舒适 。据用过的车友反应 ，静音不错 ，胎质柔软 ，可以隔绝路面琐碎的震动 ，缺点是耐磨性不如原厂胎 。
但这个缺点我不太在意 ，我一年跑不到1万公里 ，市场上大品牌的轮胎跑十几万公里都不是问题 ，更耐磨的胎对我意义不大 ，反而是时时能感受到的舒适性才是刚需 。
GK5原厂胎的是185?60R15 ，既然打算换胎 ，索性在轮毂的承受范围内升级轮胎规格 ，直接上了195?60R15 ，更宽的轮胎能带来更好的抓地力和行驶平稳性 。
其实选择扁平率为55的胎 ，车轮直径更接近原厂 ，速度表更准确 ，但因为单位附近停车困难 ，有时需要上马路牙子 ，所以选择了更厚的60扁平率 。
在马牌特约授权店换的 。
195的胎单独看没什么感觉 ，但新旧轮胎放在一起 ，明显比原车185的胎宽一些大一圈 ，用手按胎壁也能感觉比原厂EC300更软 。CC5的花纹设计也比EC300复杂 ，中间交错的纹路和空腔据说能扰乱轮胎共振 ，也就是厂家宣称的所谓“3D主动降噪 ”技术 。
轮胎DOT日期是2020年第24周
装车前仔细检查了四条轮胎 。
拆车轮 ，四个千斤顶把车架起来 。
设备很专业 ，一会儿四个轮胎就拆装完成了 。
换轮胎后做动平衡 ，师傅还特意让我把胎压监测传感器装上后再做 ，更准确些 。
新轮胎上身 ，胖胖的感觉 ，毕竟大了一号 ，挺饱满的 。
换下的四条原厂胎让师傅用保鲜膜包好
原厂胎带回家 ，后备箱塞得满满的 。
换胎后开了几天 ，下面说说感受：?噪音：换胎最主要的诉求就是降低噪音 。三代飞度之所以被戏称“超跑GK5 ” ，除了同级最强的动力 ，另一个原因就隔音差 。发动机的轰鸣有人觉得悦耳 ，但轮胎的噪音可就没有任何人喜欢了 。原厂胎的橡胶硬 ，路噪比较大 ，这可能是耐磨胎的通病 。
换胎后的主观听觉感受就是车厢安静了许多 ，同时发动机声音更明显了 ，也更纯净了 ，之前发动机声音夹杂着胎噪是让人不舒服的 。对于车迷来说 ，降低胎噪是为了能听到更纯粹的发动机轰鸣 ，这点确实提升很多 。原先路面稍微粗糙些 ，胎噪就比较大 ，现在较软的胎质对噪音适应性就宽泛了许多 。如果在非常平整的路面 ，那简直就是安静的享受了 ，全程只有随着油门深浅掌控的发动机声音 ，那纯净感会让人觉得这一刻钱没白花 ，呵呵 。
滤震：同样是因为胎质硬 ，原厂胎的舒适性非常一般 ，路况稍差就会觉得颠来颠去 。CC5的胎质软 ，而且我又选的是60规格 ，又厚又软的轮胎起到了很好的缓冲效果 ，能过滤不少路面的琐碎感觉 。过小坑洼时 ，原厂胎是砰砰的声音 ，CC5是咚咚的沉闷声音 。从身体感受和听觉都更为舒适了 。
估计很多人会问过减速带的感觉如何 ，这里只能说改善不大 。毕竟对于滤震来说 ，避震器的作用远大于轮胎 。软胎能更好地处理砂石 、柏油接缝等细小颠簸 ，但对于恶劣路况和大的坑洼 ，只靠轮胎就勉为其难了 。新轮胎让飞度的行车质感提升了 ，之前悬挂的廉价感减轻了不少 ，后排乘客也感觉较之前更为舒服 。
加速：一般来说换了宽胎会影响轮上马力 ，但GK5的动力对于家用车来说是过剩的存在 ，所以我并没有感觉到动力有任何的衰减 。当然我也不是专业车友 ，没有测过01和赛道圈速是否和换胎之前有什么不同 ，只是从自身的加速体感来说 ，感觉不到对动力有影响 。
抓地：宽胎自然会提升抓地力 ，和路面接触面积大了嘛 ，这是物理原理 ，没什么好说的 。
操控：较软的胎质让轮胎感觉更粘 ，更宽的胎面也能提供更好的支撑和摩擦力 ，所以换胎后操控更有信心了 。特别是速度较快地转弯时 ，以往那种要滑出去的感觉没有了 ，车子能稳稳地抓住路面 ，更好地执行驾驶员的操作 ，也就是整车的操控极限有了些许的提升 。
总之就像有的车友说的 ，换胎如换车 ，虽然没有那么夸张 ，但飞度换了静音胎后 ，噪音和滤震确实改善明显 ，让这款7万的小车有了些许的高档感 ，同时操控和抓地力也增加了驾驶者的信心 。也许较软的胎质让CC5的耐磨性不足 ，但对于行驶里程不是太多的人来说 ，更好的行车质感和驾驶舒适性也许更有意义 。
换185的轮胎 ，在技术上可以实现 ，但不建议更换 。
轮胎更换（含轮毂） ，大小或者轮毂的外观有所改变 ，都属于车辆外观改变 ，按照相关法规 ，不符合年审要求 ，不予以年审 。
另外这种情况 ，万一发生意外损坏了轮胎和轮毂 ，保险公司理赔以原车轮胎标准为准 ，如换改装轮胎轮毂 ，费用需要自理 ，带来很多不便 ，也很不经济 。
所以不建议轻易改装 。
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