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如果说预算40万以内，想要购买一辆豪华品牌C级中大型轿车该选谁？入门价随便突破40万元的德系BBA是不指望了 ，日系也有同级别车型 ，并且近两年在国内市场表现和口碑都还不错，比如雷克萨斯ES 。但ES前置前驱基础、与下游车型凯美瑞几乎"相同"的硬件 、还有普遍存在的加价提车现象 ，抛开实际产品力不提 ，选择它，总感觉心里有点"不值" 。而雷克萨斯GS又已经停售 ，而且价格也并不低。不过还有一款同样属于日系 、同样属于豪华品牌、同样定位中大型 、同样原装进口的车型可选 ，那就是本次要聊的英菲尼迪Q70L 。
回顾一下近两年的市场会发现，多数非豪华品牌或二线豪华品牌的后驱中大型轿车，国内市场的表现 ，几乎都在以下降的趋势变化 。比如来自北欧的捷豹XFL 、来自德国的大众辉昂、来自日本的雷克萨斯GS等等 ，当然英菲尼迪Q70L也和他们一样，销量惨淡。也许正是因为不理想的销量 ，指导价38.18-43.98万元的Q70L也开始通过优惠打起了"价格战" 。优惠后的Q70L ，局部地区经销商参考价甚至低至了32.48万起，想想也确实更值得了 。
不同于下游车型Q50的运动 ，外观方面 ，英菲尼迪Q70L走的也是日系豪华惯用的低调 、沉稳路线。不同于棱角分明的雷克萨斯，圆润的车身和简洁流畅的腰线让Q70L看起来十分丰满 。锋利的前后大灯 、大嘴进气口等元素在今年说不上多豪华多时尚 ，但整体不过时 ，也很有设计感 。笔者认为美中不足的是，或受圆润车身和加长轴距影响 ，侧后方看上去总能感到一丝"臃肿"感。但对整体美观度影响不大 ，行政级中大型车该有的气场、商务范它都有。
内饰方面，英菲尼迪Q70L没有奔驰的高大上 、没有宝马的运动 、也没有奥迪的智能氛围，Q70L并没有赶时髦 ，依旧走北美市场日系车那种低调、简洁的设计路线 。10万级自主品牌SUV几乎被标配的超大触屏它也没有 ，即便是最新的2019款，中控同样采用按键加内嵌屏幕的布局 ，同时仪表盘也是简单的传统物理指针式 。它没有多炫酷、多智能 ，同时它也没有车联网 、CarPlay这些流行高科技配置。这些或许都是它国内"水土不服"的原因，但换种角度想 ，这样的内饰或许也能更加耐看 。加上合理的按键布局和不错的人机工程学 ，也说明"实而不华"才是它的性格 。
车内空间和座椅方面，3050mm长轴距的Q70L前后排都比较宽裕。无论头部还是腿部 ，身高不超过185cm的驾驶员或乘客都能满足 。同时座椅的柔软度也很不错 ，估计也是继承了日产品牌"大沙发"的优点 。但不够完美的是后排坐垫略微偏短，腿长的乘客大腿下沿得不到足够支撑。但总的来说舒适性已经非常好了 ，不夸张的说丝毫不压于同级别BBA ，但略逊于皇冠 。
3.7L 、3.5L两种排量的VQ系列V6发动机停售，3.0T的VR也未引进国内，或多或少会让消费者尤其是日产粉丝们感到遗憾 ，毕竟都是日产经典的"神机" 。不过想到国内高昂的排量税 ，那些大排量机器即便引进也估计要被迫卖到50万以上价格，市场肯定叫好不叫座。在售的2019款Q70L全系也仅搭载2.0T涡轮增压发动机 ，不同于其他的高功率调教 ，这台发动机最大马力也就211匹 。激烈驾驶是不指望了，但日常驾驶动力也足够充沛 。7速手自一体变速箱换挡不激进 ，但平顺性不错。加上柔韧的底盘 ，行驶品质也能达到同级别中上等水准。
不张扬不炫耀，沉稳内敛 ，同时该有的基本都有 ，这或许就是英菲尼迪Q70L的特点 。如果你是追求实用性、舒适性等理性元素的人，日常自己开车的同时也时不时坐坐后排 ，同时对品牌 、高科技配置 、动力没太多要求 。这款车很适合。当然年轻消费者逐渐成主力的今天 ，这样的消费者的确是少数，要不然Q70L销量也不会出现低迷了 。不管怎么样，笔者都推荐有机会亲自去试驾 ，毕竟好不好 ，只有实际体验后才会得出答案 。
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