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五菱宏光MINI EV刚上市时确实火了一阵。它的口号是人民需要什么 ，五菱就生产什么 。这款车以“人民需要的代步车 ”为卖点 。现在热炒阶段已经过去了，越来越多的人不看好五菱宏光Mini EV了。
对于大多数人来说 ，聊到这款车 ，绕不开的都和价格有关 。2.88万-3.88万元的价格区间，是目前市面上能够买到的 ，正规车企出品的最低售价纯电汽车 。甚至和所谓的低速电动车相比 ，宏光MINI EV在售价上都有优势。再加上这是一款能够上牌，能够上保险 ，有售后保障的汽车产品 ，让国内规模庞大的低速电动车用户有了升级座驾的新目标 。
随着时间推移，很多销售乱象也见诸于市 。上牌费动辄3500元、分期手续费收3500元 ，充电桩另付2000多元 ，续航与标称严重不符，付款后迟迟不能交车，加价优先交车等众多让消费者不满的现象越来越多 ，本来是经济实用的车价 ，硬是让消费者多掏出超过20%的钱，完全违背了这款车的初衷 ，也让很多人退订转而买其他品牌。
如果对标老头乐：五菱宏光mini EV更安全 ，更好开，但是有个问题 ，它需要驾照、需要上牌 ，需要买保险 。就光这一点，让很多老头们想乐也乐不起来 ，也不会去买 。很多老年人根本就没有考驾照的精力和能力 ，也不想在这些方面花钱，所以真拿这款车去跟老头乐竞争 ，产品确实很好 ，但是门槛有点高。
如果对标其他品牌正规电动代步车：无论是载人载货，续航里程，车辆配置 ，五菱宏光mini EV都没有特别突然的地方 ，这也一般，那也一般 ，平平无奇 ，所以越来越多的人并不看好五菱宏光mini EV了 。
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1 、小巧停车方便，五菱宏光MINIEV是4人座 ，车身尺寸：长2920mm 、宽1493mm、高1621mm ，车身小，停车非常方便 ，相当于一个正常汽车位可以停两辆五菱宏光MINI ，往往别人停不进的地方，五菱宏光MINI可以停进去 ，出门停车相对而言方便太多 。
2 、电车的传统优势 ，就是提速快，40码以下的起步让你清晰地感受到啥是推背感。
再说说缺点吧：
1 、续航太少，会有里程焦虑 ，本人上下班单程7.7公里的路程 ，需要4-5天充一次电，而且只能慢充 ，10%的电需要差不多一个小时充满 ，一年多了都没有开出过本市，怕回不来。并且续航里程会随着使用年限增加负增长 ，还可以使用几年未知啊 。
2、缺乏安全性 ，我买的是老款的五菱宏光MINI，没有安全气囊 ，并且这个车的刹车也不太好用 ，在急刹时惯性比较大，会有顿挫感 ，所以一般都开的相对慢一点 。
车尾没有防撞梁 ，大家知道宏光MINi是两厢的，座椅就在车尾，那车尾没有防撞梁 ，一旦发生追尾 ，后果可想而知。
3 、空间小，上下车不方便 ，特别是后座 ，取消了独立车门，在正副驾驶座都坐人的情况下 ，后排的人根本无法上车 ，需要前面的驾驶座调整位置，后座才能坐进去 ，每次坐每次调 ，非常不方便 。
综合考虑，建议家里已经有至少一辆燃油车的情况下可以考虑再买五菱光mini ，或者就本市上下班 、日常短途出行开开的可以购买 ，毕竟完美得解决了停车难和油价高的问题，真的是超级省钱 。
老款的不大合适，虽说MINI容易操控而且灵活性好 ，但是避震非常硬 ，方向盘也很沉，女性如果力气不大的话甚至会脱把。说到底14款之前的MINI都是竞技调校的 ，所以很硬很沉 ，而且长期不猛烈驾驶的话会容易积炭 。14款的MINI虽说改得舒适了很多，但是相比下来还是比较硬的 ，个人依然不是很建议女性开 。
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