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随着轻卡行业的快速发展 ，在车辆的载货功能满足使用需求后 ，用户对车辆的操作轻便性越来越关注，而油门踏板是驾驶途中常用配置，对驾驶疲劳感有较大影响 ，操作更轻便省力的油门踏板能够有效降低疲劳感 。
在轻卡车型中 ，油门踏板有“地板式 ”和“悬吊式”两种形式，在油门控制原理上并无差异 ，但却能带来不同的驾驶体验 。
一、“地板式 ”和“悬吊式 ”油门踏板差异汽车油门踏板分为“地板式”和“悬吊式”两种 ，两种油门踏板在结构上主要有以下几点差异：
1 、安装位置不同：地板式油门踏板安装在地板上，占用空间大 ，而悬吊式油门踏板则安装在前围上 ，占用空间小；
2 、油门踏板形状不同：地板式油门踏板为直型踏板，悬吊式油门踏板则为带支架的曲型踏板；
3、踏板面积不同：相对而言 ，悬吊式油门踏板面积较小 ，地板式油门踏板踩踏面积会更大；
4 、踏板转轴位置不同：地板式油门踏板转轴位于踏板底部，靠近脚的位置 ，悬吊式油门踏板转轴位于支架顶端 ，离脚最远的位置。
地板式油门踏板
悬吊式油门踏板
另外，现在汽车基本上均已使用电子油门，将踏板深度以电子信号传递给ECU ，进而控制油泵的供油量 ，所以两种油门踏板在油门控制原理方面并无差异 。
二 、“地板式 ”和“悬吊式 ”油门踏板优劣势及适应场景当然，两种油门踏板结构上的差异必然会带来不同的驾驶体验 ，悬吊式油门踏板工作时驾驶员以脚后跟为中心 ，脚掌前后移动以控制油门深浅，脚掌为悬空状态 。
而地板式油门踏板则整个脚掌都放在踏板上面 ，踩油门时脚踝用力 ，不需要前后移动，正是这种使用差异导致不同的使用特点：
1、油门控制用力方面：两种油门踏板转轴位置不同导致力臂长度不同 ，在使用相同力的情况下 ，悬吊式油门踏板力臂长，踩油门时更省力 ，更轻便 ，加速时只需脚尖向前，稍微使上点劲，就可以轻松控制油门了。
而地板式油门踏板力臂短 ，踩油门比较费劲 ，特别是深踩油门时需要使较大的力气，且脚掌得尽量全部踩上；
2、油门控制精度方面：悬吊式油门踏板控制更省力的同时 ，也能更精确的控制油门深度 ，而地板式油门踏板需要的踩踏力度大，且脚掌全放踏板上面和半放踏板上面受力全不同 ，油门踏板给驾驶员的反馈不及时 ，所以对油门的控制不够精准；
3 、驾驶疲劳感方面：驾驶悬吊式油门踏板车型时，脚掌一直处于悬空状态 ，且应力集中在前脚掌上 ，路程长的话，就会出现脚酸 、疲累的感觉。
而驾驶地板式油门踏板车型时 ，整个脚掌可以一直放在踏板上 ，踩踏更加舒适，且油门踏板面积更大，脚掌压力感较小 ，能够最大程度减少驾驶员踩油门的疲劳感；
4、安全风险方面：悬吊式油门踏板只有前脚掌与踏板贴合 ，在颠簸路段剧烈驾驶时脚掌容易滑脱，存在安全风险 。
而地板式油门踏板脚掌与踏板全贴合 ，能够轻易踩出各种行程 ，持续保持深踩油门时，控制起来也会更为轻松 ，脚掌不容易脱滑 ，无安全风险 。
无论是哪一种油门踏板，对于我们日常驾驶车辆都不会有负面影响 ，并不存在哪个更好的说法 ，只是更加适合罢了。对于长途行驶，选用地板式油门踏板则更好 ，能够有效减缓驾驶疲劳 。
对于频繁加速又减速的拥堵路段（市区内） ，需要来回切换油门和刹车，则选用悬吊式油门踏板会更轻松，控制也会更精准；对于路况不好的颠簸路段 ，选用地板式油门踏板则更好 ，脚掌不容易滑脱，行车更安全 。
三 、油门踏板形式统计分析据不完全统计 ，目前轻卡市场中两种油门踏板车型都有 ，不同公司设计理念存在差异，但整体而言 ，地板式油门踏板车型相对更多一点。
另外纵观其它领域车型的油门踏板 ，重卡车型基本以悬吊式油门踏板为主，轿车中普通品牌轿车以悬吊式油门踏板为主 ，豪华品牌轿车以地板式油门踏板为主 。
轻卡市场两大主销品牌中 ，福田欧马可 、奥铃、时代车型均以地板式油门踏板为主，江淮帅铃 、骏铃 、康铃车型均以悬吊式油门踏板为主 。
高端轻卡庆铃、江铃凯锐/凯运车型以地板式油门踏板为主 ，价格低一点的江铃顺达车型以悬吊式油门踏板为主 ，“举重入轻”的重汽HOWO 、解放 、陕汽轻卡以地板式油门踏板为主。
其它轻卡品牌中，东风多利卡、开瑞绿卡 、凯马 、唐骏均以地板式油门踏板为主，东风凯普特、上汽跃进则以悬吊式油门踏板为主 。
重卡市场中 ，无论是进口豪华品牌车型 ，还是国产品牌车型，基本上以悬吊式油门踏板为主 ，主要原因是重卡车型驾驶员坐姿更高 ，悬吊式油门踏板更符合人机工程学 。
轿车市场中，普通品牌车型基本以悬吊式油门踏板为主 ，只有部分偏贵的车型采用地板式油门踏板 ，主要是基于成本考虑，而豪华品牌车型则以地板式油门踏板为主。
结语：对于选用哪种油门踏板 ，需要结合日常使用工况 ，总体而言，需长途驾驶、剧烈驾驶选用地板式油门踏板更好 ，经常行驶需频繁加减速的拥堵路段选用悬吊式油门踏板更好 。
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